vijesti

Metoda vođenja se bira prema obliku kaveza ležaja

Kavez za štancanje vodi kotrljajući element

Kavez za štancanje je lagan, srednje čvrstoće, malog momenta inercije i jednostavan za upravljanje i vođenje. Osim toga, kavez za štancanje ima mali poprečni presjek, što može učiniti put maziva glatkim; Prilikom podmazivanja mašću, pogodno je podmazati unutrašnjost.ležaji ima veći prostor za skladištenje masti, što pogoduje osiguravanju i produženju ciklusa bez održavanja ili vijeka trajanja ležaja. Međutim, kavez za štancanje ima slabu krutost i nije otporan na habanje u uslovima kao što su velika brzina, brzo ubrzanje i usporavanje i promjena smjera. Kavez za štancanje se uglavnom koristi za male i srednje objekte.ležajevii ispod, vođenje kotrljajućih elemenata; Postoje i neke vrste ležajeva koji su vođeni ferulama, kao što je kavez tipa M cilindričnih valjkastih ležajeva kao vodilica vanjskog prstena

 

Čvrsti i inženjerski plastični kavezi vođeni su ferulama ili kotrljajućim elementima

Čvrsti kavezi se obično koriste u slučajevima visoke čvrstoće i velikim ležajevima, što omogućava veću radnu brzinu i radnu temperaturu u poređenju sa štancanim kavezima, te mogu izdržati veća opterećenja ili složena opterećenja poput vibracija, udara, promjene smjera i promjenjivog opterećenja, ali zbog veće mase, potrebna je i veća sila otpora za pokretanje; Budući da je materijal jači, može uštedjeti prostor u kavezu, smanjiti razmak između džepova, povećati broj kotrljajućih elemenata i povećati nosivost ležaja. Uzimajući kao primjer uobičajeno korišteni mesingani čvrsti kavez, on ima prednosti visoke čvrstoće, "para niskog trenja" sa čeličnom ferulom za ležaj, mali rizik od "lijepljenja", dobrih karakteristika habanja, manje abrazije, otpornosti na koroziju, lakog osiguranja tačnosti obrade i visoke pouzdanosti upotrebe.

 

U poređenju sa kavezima za štancanje i punim kavezima, ima malu težinu (mali moment inercije, male fluktuacije obrtnog momenta), dobru čvrstoću i elastičnost (može se opteretiti više kotrljajućih elemenata, može se vratiti u prvobitno stanje nakon deformacije sile), nisku buku (sa efektom prigušenja vibracija), prilagodljiv je velikim brzinama klizne linije (glatka površina, otpornost na habanje i abrazivne strugotine neće uzrokovati zagađenje i propadanje mazive masti kao što to čine abrazivi s metalnim kavezima). Ima značajne prednosti kao što su dobre performanse graničnog podmazivanja (nisko trenje, nizak porast temperature, samopodmazivanje) i visoka sigurnost (čak i ako se nakon fragmentacije zgnječi u pahuljice, može nastaviti raditi kratko vrijeme bez izazivanja iznenadnih katastrofa).

 

Inženjerski plastični kavezi koji se obično koriste za vođenje kotrljajućih elemenata su:

1) PA kavez. Kavez od PA66 je ekonomičan u pogledu cijene i ima odlične sveobuhvatne performanse, ali njegova otpornost na temperaturu i dimenzijska stabilnost su slabe, pa ga je teško prilagoditi vođenju ferula sa većim trenjem klizanja. Kao "unaprijeđena verzija" kaveza od PA66, kavez od PA46 ima bolje performanse u otpornosti na temperaturu, otpornosti na ulje, otpornosti na habanje, otpornosti na puzanje, otpornosti na zamor itd., te se dobro primjenjuje uležajevikao što su automobilski AC motori, mjenjači, kompresori klima uređaja itd.

 

2) PTFE kavez. PTFE je poznat kao "kralj plastike", ima najmanji koeficijent trenja (idealan materijal za podmazivanje bez ulja), najširi raspon temperaturne otpornosti (-196~260 °C), najbolje performanse protiv starenja, najmanju površinsku napetost bez prianjanja na bilo koju supstancu i gotovo nikakvu koroziju od bilo kakvih hemijskih reagensa, tako da su PTFE kavezi vrlo pogodni za ležajeve otporne na koroziju, nemagnetne ležajeve, ležajeve raketnih motora itd.

 

3) PPS kavez. PPS ima visoku tvrdoću i visoku krutost, što je rijetkost kod inženjerskih plastika, posebno na visokim temperaturama, i dalje ima dobru hemijsku stabilnost (drugu odmah iza PTFE-a), čak i u okruženju kompresorskog ulja, ulja za zupčanike, amonijačnog rashladnog sredstva i drugim okruženjima, njegova čvrstoća, tvrdoća, krutost, otpornost na habanje i druge sveobuhvatne performanse su i dalje odlične, tako da se PPS kavezi dobro koriste u ležajevima kao što su kompresori velike brzine.

 

Inženjerski plastični kavezi koji se uglavnom koriste za vođenje ferula su:

 

1) Fenolni kavez, s niskom gustoćom materijala, poroznim uranjanjem u ulje i apsorpcijom ulja, niskim koeficijentom trenja i drugim izvrsnim svojstvima, vrlo je pogodan za vođenje ferule tokom rada velikom brzinom, to je "standardni" kavez preciznih ležajeva velike brzine koji predstavljaju ležajevi vretena alatnih mašina.

 

2) PEEK kavez, sa savršenom kombinacijom čvrstoće i elastičnosti, odličnom otpornošću na visoke temperature i karakteristikama trenja klizanja, izuzetnom otpornošću na zamor pod naizmjeničnim naprezanjem (najbolji među inženjerskim plastikama, uporediv sa legurama) i superiornom dimenzionalnom stabilnošću (brzina skupljanja pri brizganju je mala, tako da je tačnost obrade mnogo veća nego kod opštih inženjerskih plastika, a promjene temperature i vlažnosti imaju mali uticaj na veličinu proizvoda, tako da mogu zadovoljiti zahtjeve visokoprecizne upotrebe). U ležajevima alatnih mašina, ultrabrzinski ležajevi dizajnirani su za podmazivanje uljem i gasom (DMN vrijednost do 3,0 × 106 mm · o/min) sa niskim porastom temperature i niskim neponovljivim odstupanjem (NRRO), posebno pod uslovima mikro podmazivanja.

 

3) PI kavez, s prednostima otpornosti na habanje, samopodmazivanja i visoke čvrstoće, njegova porozna struktura se široko koristi u dugotrajnim žiromotorima svemirskih letjelica, navigatorima, momentnim kotačima i drugim ležajevima nakon tretmana vakuumskim uranjanjem.

 

LežajeviIste specifikacije veličine i nivoa tolerancije imaju značajan uticaj na njihove performanse brzine kada se koriste različiti oblici kaveza: uzimajući ugaone kuglične ležajeve kao referentnu komparaciju, krajnja brzina ležajeva sa punim kavezom je samo oko polovine brzine ležajeva sa fenolnim kavezom, dok je krajnja brzina ležajeva sa štancanim kavezom oko 80% brzine ležajeva sa punim kavezom.

 

Okrenite ferulu premaležaj

Kada se unutrašnji prsten okreće, a vanjski prsten miruje, unutrašnji prsten vodi; Kada se vanjski prsten okreće, a unutrašnji prsten miruje, vanjski prsten vodi; Kada se i unutrašnji i vanjski prsten okreću, vodi kotrljajuće tijelo.

 

To je zbog činjenice da kada se unutrašnji prsten okreće, on služi za vođenje, a trenje između prirubnice unutrašnjeg prstena i kaveza predstavlja pokretačku silu kaveza; Trenje koje generira vođenje vanjskog prstena predstavlja otpor kavezu. Kada se vanjski prsten okreće, treba koristiti vanjski prsten. Kada se unutrašnji i vanjski prstenovi okreću, preporučljivo je koristiti kotrljajući element za vođenje, i to je istina.

 

Gore navedeni kriteriji se razmatraju samo iz jednostavne perspektive trenja, a izbor treba sveobuhvatno razmotriti u stvarnoj upotrebi. Uzmimo kao primjer najčešće rotiranje unutrašnjeg prstena i stacionarni vanjski prsten u praktičnim primjenama: vođenje vanjskog prstena se uglavnom koristi pri velikim brzinama, jer je stacionarni vanjski prsten stabilniji, a ima i druge izvanredne prednosti spomenute gore; dok su teški ili velikiležajeviuglavnom su vođeni unutrašnjim prstenovima kako bi se smanjio početni moment i rotacijski moment kaveza.

 

Prema feruli s prirubnicom

Kada vanjski prsten ima prirubnicu, vodilice vanjskog prstena (kao što su cilindrični valjkasti ležajevi tipa NU); Kada unutarnji prsten ima prirubnicu, vodilice unutarnjeg prstena (kao što su cilindrični valjkasti ležajevi tipa N); Oba prstena imaju prirubnice, koje se određuju prema zahtjevima ugradnje, rada i održavanja ležaja. Postoje i ultra precizni cilindrični valjkasti ležajevi koje je razvio Schaeffler u Njemačkoj, kao što je prikazano na slici 5, koji ne koriste prirubnice prstena kao vodeću površinu. Budući da su veličina staze za kotrljanje, tačnost obrade oblika i hrapavost površine stroži od zahtjeva za rubove prstena, vođenje kaveza je također preciznije i glatkije. Vođenje staze za kotrljanje prstena koristi se za maksimiziranje broja valjaka, odnosno nosivosti ležaja, a položaj kaveza također može težiti vrhu kotrljajućeg elementa (kada se vodi vanjski prsten) ili dnu (kada se vodi unutarnji prsten) kako bi se postigle maksimalne dimenzije njegovog unutarnjeg i vanjskog promjera.