Koji su posebni zahtjevi za ležajeve avionskih motora i kako postići otpornost na visoke temperature i podmazivanje?
Prije svega, hajde da shvatimo uslove rada avionskih motora:
1. Velika brzina, brzina općeg avionskog motora je veća od 18000 o/min, a zahtjevi za materijalima su vrlo visoki pri tako velikoj brzini.
2. Visoka temperatura, radna temperatura motora je vrlo visoka, radna temperatura ležaja može doseći i 300 °C, materijal ležaja mora biti otporan na visoke temperature.
3. Visoka pouzdanost, bilo da se radi o civilnom avionu ili borbenom avionu, zahtjevi za pouzdanošću su vrlo visoki, a mala razlika u bazenu je pitanje ljudskog života.
Zbogvisoka radna temperatura ležajaVanjski prsten je izrađen od materijala AISI M50 s visokom temperaturnom otpornošću i stabilnošću, koji i dalje može dostići tvrdoću od 58HRC na 300°C.
Pri radu velikom brzinom, zbog rotacije unutrašnjeg prstena ležaja, centrifugalna sila je vrlo velika, a poprečni presjek unutrašnjeg prstena ležaja podnosi zatezni napon obruča, tako da na površini unutrašnjeg prstena ne može biti mikroskopskih pukotina kako bi se izbjeglo širenje pukotina pod zateznim naponom, pa se materijal AISI M50NiL često koristi kao unutrašnji prsten.
Zbog vrlo velike brzine, kako bi se smanjilo dodatno opterećenje koje donosi centrifugalna sila čelične kuglice, kao materijal čelične kuglice obično se koristi keramički materijal relativno male težine i visoke tvrdoće, poput silicijum nitrida (Si3N4) ili titanijum karbida (TiC), a ponekad se, kako bi se povećala otpornost na habanje unutrašnjih i vanjskih prstenova ležaja i smanjilo trenje, i staze unutrašnjih i vanjskih prstenova prskaju keramikom.
Temperatura motora može biti veća od 300 °C, najviša je veća od 1500 °C, a kako podnijeti temperaturu od samo 300 °C, to je zasluga sistema podmazivanja, u stvari, sistem podmazivanja ležajeva također ima glavnu funkciju hlađenja.
Dio toga je podmazivanje. Podmazivanje ležajeva motora je zapravo slično podmazivanju općih ležajeva. Zbog prevelike brzine ležaja ne može se koristiti kontaktno zaptivanje, pa se ležaj motora zaptiva labirintnim postupkom. Međutim, ulje za podmazivanje koje se koristi je mnogo bolje. Na previsokim radnim temperaturama, opće ulje za podmazivanje lako oksidira i propada, pa se općenito koristi sintetičko ulje MIL-PRF23699HTS.
Ako želite saznati više informacija o ležajevima, kontaktirajte nas:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Vrijeme objave: 14. avg. 2025.
